ԵՄ-ն պայքարում է ռուսական նավթի գնի շեմի դեմ
Հինգշաբթի Եվրամիության կառավարությունները մնացին տարաձայնությունների շրջանակում, թե ինչ մակարդակի վրա պետք է սահմանափակեն ռուսական նավթի գները՝ սահմանափակելու Մոսկվայի կարողությունը՝ առանց համաշխարհային նավթի մատակարարման ցնցում առաջացնելու: Ուրբաթ հնարավոր են բանակցություններ, եթե դիրքորոշումները համընկնեն: Հայտնում է REUTERS գործակալությունը։
Չորեքշաբթի օրը ԵՄ երկրները չկարողացան համաձայնության գալ ռուսական նավթի (ծովով առաքվող) գնi սահմանաչափի վերաբերյալ, քանի որ Յոթ երկրների խմբի (G7) առաջարկը՝ 65-70 դոլար մեկ բարելի դիմաց սահմանաչափը, ոմանց կողմից գնահատվում էր որպես չափազանց բարձր, իսկ մյուսների կողմից՝ չափազանց ցածր:
Եվրահանձնաժողովը, Չեխիայի ԵՄ նախագահությունը, Միացյալ Նահանգները և G7-ի նախագահող Գերմանիան հինգշաբթի օրը բանակցություններ էին վարում տարաձայնությունները հաղթահարելու և համաձայնության հասնելու համար, նախքան գնի սահմանաչափի ուժի մեջ մտնելը դեկտեմբերի 5-ին:
«Այժմ բազմաթիվ երկկողմ բանակցություններ են ընթանում շատ բարձր մակարդակներով: Երբ առաջընթաց լինի, տեղի կունենա ԵՄ բոլոր երկրների ներկայացուցիչների հանդիպում: Անիմաստ է այլ հանդիպում հրավիրել, եթե փոփոխություն չլինի»,- ասել է ԵՄ դիվանագետներից մեկը
Դիվանագետները հայտնել են, որ ԵՄ 27 երկրներից վեցը դեմ են եղել G7-ի առաջարկած գների շեմին:
Լեհաստանը ցանկանում է, որ սահմանաչափը սահմանվի 30 դոլար՝ պնդելով, որ ռուսական արտադրության ծախսերի դեպքում, որոնք ոմանք գնահատում են բարելի դիմաց 20 դոլար, G7-ի առաջարկը Մոսկվային թույլ կտա չափազանց մեծ շահույթ: Լիտվան և Էստոնիան պաշտպանում են Լեհաստանին.
«Սկզբունքորեն Լեհաստանը պաշտպանում է ռուսական նավթի գնի սահմանաչափը, սակայն առաջարկվող մակարդակը չափազանց բարձր է», — ասել է ԵՄ-ում Լեհաստանի ներկայացուցչի խոսնակը։
«Այս մակարդակը պետք է վերաբերի հում նավթի մեկ բարելի դիմաց արդյունահանման ծախսերին, այլ ոչ թե ընթացիկ շուկայական գնին»,- ասաց նա։
Ռուսական հումքի արտահանման 70%-85%-ն իրականացվում է տանկերներով, այլ ոչ թե խողովակաշարերով: Սահմանափակման գաղափարն է արգելել բեռնափոխադրումների, ապահովագրական և վերաապահովագրող ընկերություններին բեռնափոխադրել ռուսական հումքի բեռները ամբողջ աշխարհում, եթե այն չի վաճառվում G7-ի և նրա դաշնակիցների կողմից սահմանված գնից ցածր գնով:
Քանի որ աշխարհի առանցքային նավագնացության և ապահովագրական ընկերությունները հիմնված են G7 երկրներում, գնային շեմը շատ կդժվարացնի Մոսկվային ավելի բարձր գնով վաճառել իր նավթը, որն իր ամենամեծ արտահանման ապրանքն է, որը կազմում է համաշխարհային առաջարկի մոտ 10%-ը:
Կիպրոսը, Հունաստանը և Մալթան՝ խոշոր նավագնացության արդյունաբերություններ ունեցող երկրներ, որոնք ամենաշատը կարող են կորցնել, եթե ռուսական նավթային բեռները խոչընդոտվեն։ Նրանք պնդում են, որ սահմանաչափը չափազանց ցածր է և պահանջում է փոխհատուցում բիզնեսի կորստի համար կամ ավելի շատ ժամանակ հարմարվելու համար:
